{"id":68,"date":"2018-12-06T11:44:40","date_gmt":"2018-12-06T10:44:40","guid":{"rendered":"http:\/\/fliegerclubmuenchen.org\/?page_id=68"},"modified":"2021-02-25T21:46:21","modified_gmt":"2021-02-25T20:46:21","slug":"flugschule","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fliegerclubmuenchen.org\/?page_id=68","title":{"rendered":"Flugschule"},"content":{"rendered":"\n

… bei uns (f)liegen Sie richtig!<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lizenzen und Berechtigungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Genau wie es im Stra\u00dfenverkehr gilt im Luftverkehr, dass man Regeln und Technik beherschen mu\u00df , um sich sicher zu bewegen zu k\u00f6nnen und um sich selbst und niemand anderen zu gef\u00e4hrenden.<\/p>\n\n\n\n

Jede Frau oder jeder Mann, die bzw. der ein Flugger\u00e4t durch die Luft bewegen m\u00f6chte, braucht dazu eine Genehmigung. Die bekommt man nach erfolgreicher Teilnahme an theoretischem und praktischem Unterricht bei einer Flugschule, ganz \u00e4hnlich wie bei einer Fahrschule. Nach erfolgreich abgeschlossener Ausbildung, z.B. bei uns, sowie bestandenen Pr\u00fcfungen, bekommen Sie eine Lizenz zum Fliegen, die Sie berechtigt, Passagiere oder Fracht maximal gegen Kostenbeteiligung bef\u00f6rdern d\u00fcrfen, eine Privat-Piloten-Lizenz (Private Pilot’s License PPL oder LAPL). M\u00f6chten Sie mit der Fliegerei auch Geld verdienen, brauchen Sie in der zivilen Fliegerei dazu eine Lizenz als Berufspilot (Commercial Pilot, CPL). Die Ausbildung dazu baut auf der PPL-Ausbildung auf.<\/p>\n\n\n\n

Zu jeder Lizenz geh\u00f6ren eine oder mehrere Berechtigungen, in denen bestimmt wird, welche Typen von Luftfahrzeugen mit welcher Antriebsart Sie unter welchen Bedingungen bewegen d\u00fcrfen. Diese Regeln und Anforderungen gelten international einheitlich, so dass Sie in der ganzen Welt damit herum fliegen d\u00fcrfen. Der Teufel steckt dabei im Detail, und was das alles ganz genau bedeutet, lernen Sie neben vielen anderen Themen im Theorie-Unterricht, Abschnitt Luftrecht. <\/p>\n\n\n\n

Die meisten Piloten machen ihre ersten Erfahrungen mit Fl\u00e4chenflugzeugen, solche mit nur einem Kolbenmotor, einem Propeller, bei einem Abfluggewicht von weniger als 2 t, die bei Tag nach Sicht und nur auf festem Boden starten und landen. Dies beschreibt exakt den Umfang Ihrer ersten Berechtigung, und genau daf\u00fcr bildet unsere Flugschule aus. Erleichterte Bedingungen in der Ausbildung bei geringeren Kosten, aber auch einige Einschr\u00e4nkungen bietet der nur in Europa anerkannte LAPL (Light Aircraft Pilot’s License). Wir bilden Sie auch daf\u00fcr aus und beraten Sie gerne. <\/p>\n\n\n\n

Man ahnt sofort, dass es wohl noch viele weitere Berechtigungen geben muss, denn weder auf Hubschrauber, auf Wasserflugzeuge, auf gro\u00dfe Verkehrsflugzeuge noch auf sehr viele andere Luftfahrzeuge trifft die obige Definition zu. Wichtig ist, dass Sie auf der Grundlage des PPL bzw. LAPL aufbauen und viele weitere Berechtigungen erwerben zu k\u00f6nnen. Sie sammeln damit erste Erfahrungen und werden, ganz nach Geldbeutel, pers\u00f6nlichem Bedarf, und je nachdem Sie f\u00fcr sich entschieden haben, ob die Fliegerei f\u00fcr Sie ein reines Hobby bleiben soll, ein Hilfsmittel im Beruf – etwa f\u00fcr Gesch\u00e4ftsreisen – sein kann, oder ein Vollzeitberuf werden soll, darauf aufbauen. Bedenken Sie, dass auch der seri\u00f6se Airline-Captain, der wagemutige Hubschrauber-Pilot von der Bergrettung (aber nur im Fernsehen!) oder der schneidige Milit\u00e4r-Pilot mit seinem Eurofighter einmal so klein angefangen haben!<\/p>\n\n\n\n

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Ausbildung<\/strong> in Theorie und Praxis<\/h3>\n\n\n\n

Kursanmeldung<\/strong>, Kosten und Zeitrahmen<\/h4>\n\n\n\n

Lassen Sie sich bei uns ausf\u00fchrlich beraten, vereinbaren Sie einen Probeflug mit einem Fluglehrer, sehen Sie sich unsere Ausbildungs-programme an und lernen Sie das Klima im Verein kennen!<\/p>\n\n\n\n

Unsere Empfehlung: Z\u00fcgig den Kurs durchziehen, m\u00f6glichst im Fr\u00fchjahr beginnen. Dann ist es in 4-5 Monaten m\u00f6glich, mit allem fertig zu werden. Wenn alles optimal l\u00e4uft, fallen beim PPL ca. 10.000 \u20ac Gesamtkosten f\u00fcr die Ausbildung an, beim LAPL sind es ca. 8.500 \u20ac. <\/p>\n\n\n\n

Sie k\u00f6nnen sich jederzeit anmelden, es gibt keine festen Kurstermine. Eine erste Kostenaufstellung inkl. aller Nebenkosten ( Geb\u00fchren, Lernmaterial, extra Kurse,…) besprechen wir mit Ihnen bei dieser Gelegenheit.<\/p>\n\n\n\n

Wie laufen eigentlich Theorie- und Praxis-Ausbildung ab?<\/strong><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Rechtliches:<\/strong> Wir bilden satzungsgem\u00e4\u00df nur Vereinsmitglieder aus, so dass Sie vor Beginn der Ausbildung aktives Mitglied des FCM werden m\u00fcssen. Wichtige Punkte betreffend gegenseitige Rechte und Pflichten, Kosten, Zahlungs-Modalit\u00e4ten, Haftung, Versicherungen u.\u00e4. regeln wir in einem Ausbildungsvertrag.<\/p>\n\n\n\n

Anmeldung beim FCM:<\/strong> Bei einem Termin mit unserem Ausbildungsleiter werden alle Einzelheiten besprochen, u.a. Ihre Terminw\u00fcnsche und, davon abh\u00e4ngig, eine grobe Zeitplanung. F\u00fcr einen z\u00fcgigen Ablauf der Ausbildung bei uns ist wichtig, dass die externen Termine wie Funksprechkurs und  -pr\u00fcfung, ggfs. English Language-Proficiency Test, Untersuchung beim Fliegerarzt, usw. rechtzeitig geplant und erledigt werden. Beispielsweise d\u00fcrfen Sie erst allein fliegen, wenn der Fliegerarzt sein OK gegeben hat, Theorie- und Funksprech-Pr\u00fcfung bestanden sind.  Die gesamte Ausbildung muss innerhalb von 2 Jahren nach Ihrer Anmeldung bei der Luftfahrt-Beh\u00f6rde abgeschlossen sein, ansonsten m\u00fcssten Sie im ung\u00fcnstigsten Fall sp\u00e4ter wieder von vorne anfangen.<\/p>\n\n\n\n

Ausbildung Theorie:<\/strong> Wir arbeiten mit dem Fernkurs-Anbieter CAT zusammen. N\u00e4heres zum Ablauf und Umfang entnehmen Sie bitte dieser Information:
https:\/\/www.cat-europe.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/CAT-Info-Fernlehrgang-PPLA-LAPLA.pdf<\/a> .
Die Online-Kurse enthalten Lehrmaterial, Testfragen und einen Pr\u00fcfungstrainer. \u00a0CAT betreibt zudem eine Telefon-Hotline f\u00fcr Fragen von Kursteilnehmern.\u00a0 Wir k\u00fcmmern uns um die Anmeldung, erteilen die 10 Pflichtstunden Theorie, m\u00f6glichst vor oder nach dem Praxis-Unterricht oder nach Absprache in Einzelstunden. F\u00fcr Fragen aller Art k\u00f6nnen Sie sich selbstverst\u00e4ndlich an unsere Fluglehrer wenden. Die Theorie-Ausbildung schlie\u00dft offiziell mit einer Pr\u00fcfung beim zust\u00e4ndigen Luftamt ab.<\/p>\n\n\n\n

Ausbildung Praxis:<\/strong> Wir treffen uns an unserem Heimatflugplatz M\u00fchldorf am Inn\u00a0 (https:\/\/edmy.de\/flugplatz<\/a> ). Hier lernen Sie das Trainings-Flugzeug, z.Zt. eine Piper Cadet, ken\u00adnen und werden mit dem Betrieb am Flugplatz vertraut gemacht. Danach steht dem ersten Flug nichts mehr im Wege: Anlassen, Rollen, Starten, Steigen, Sinken, gerade\u00adaus und in Kurven fliegen, zur\u00fcck zum Flugplatz finden, Landen und noch vieles andere mehr werden ge\u00fcbt und m\u00fcssen nach und nach Routine werden. Bei entsprechenden Fort\u00adschritten d\u00fcrfen Sie zun\u00e4chst allein in Sichtweite des Flugplatzes fliegen, sp\u00e4ter geht es mit Fluglehrer oder allein zu entfernteren Pl\u00e4tzen und mindestens einmal auch zu einem Verkehrsflughafen. Die Praxis-Ausbildung schlie\u00dft mit einem erfolgreichen Pr\u00fcfungsflug mit einem amtlichen Pr\u00fcfer ab.<\/p>\n\n\n\n

Externe Kurse:  <\/strong>F\u00fcr den Sprechfunk-Verkehr ben\u00f6tigen Sie ein (beschr\u00e4nktes) Funksprechzeugnis<\/strong>, entweder nur f\u00fcr deutsch oder f\u00fcr deutsch\/englisch kombiniert (BZF I bzw. BZF II). Dies Zeugnis bekommen Sie von einem vorbereitenden Kurs mit ab\u00adschlie\u00ad\u00dfender bestandener Pr\u00fcfung bei der Bundesnetzagentur. Das Training f\u00fcr das Funksprechzeugnis findet mit externen Trainern meist in Form von Abend- oder Wochenend-Kursen statt. Wir haben f\u00fcr Sie dazu eine Liste von Kurs-Veranstaltern bzw. Trainern zusammen\u00adgestellt. Typisch sind Abendkurse an festen Wochentagen, die sich \u00fcber mehrere Wochen hinziehen oder Kompaktkurse an 2-3 Wochenenden. Aktuelle Termine und Preise erfragen Sie bitte telefonisch bei den jeweiligen Veranstaltern.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich wird noch ein Nachweis f\u00fcr Ihr Verst\u00e4ndnis von Umgangssprache (Language Proficiency)<\/strong> in Deutsch und Englisch (gerne auch weitere Sprachen auf Anfrage!) gefordert. Falls Deutsch Ihre Muttersprache ist, braucht es keine Pr\u00fcfung f\u00fcr Deutsch, eine Selbsterkl\u00e4rung gen\u00fcgt. F\u00fcr Englisch gibt es Sachverst\u00e4ndige, die nach einem m\u00fcndlichen Test von ca. 30 Minuten einen entsprechenden Bescheid ausstellen – gerne auch falls Englisch zuf\u00e4llig Ihre Muttersprache sein sollte. Falls Sie Ihr Schulenglisch schon fast vergessen haben sollten, gen\u00fcgt es zur Vorbereitung meistens, sich ein paar Sendungen in Rundfunk oder Fernsehen auf Englisch anzuh\u00f6ren. Youtube-Filme – am besten zu Luftfahrt.Themen – auf Englisch sind auch hilfreich. <\/p>\n\n\n\n

N\u00fctzliche Links:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die theoretische und praktische Flugausbildung schlie\u00dfen je mit einer amtlichen Pr\u00fcfung ab. Wir unterst\u00fctzen Sie bei der Vorbereitung. Die Termine daf\u00fcr werden m\u00f6glichst nach Ihren W\u00fcnschen von uns mit den Beh\u00f6rden vereinbart.<\/p>\n\n\n\n